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目前汽车市场在售混合动力汽车大致可以分为4种，分别是BEV（纯电动）、HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）以及REEV（增程混动）。其中，以日系车为代表的HEV车型在真实油耗方面要优于PHEV车型，而且也不需要到处找充电桩，对于家庭条件不方便的用户来说是更省心好用的。但由于无法用纯电驱动车行驶50公里，所以没法划分到新能源的阵营，自然在国内就享受不到上绿牌等优惠政策，所以两田也不得不妥协，推出PHEV车型。日前，我们从工信部获取到一组东风本田CR-VPHEV车型的申报信息。根据规划，该车将于两天后北京车展首发亮相。值得一提的是，新车也是本田在中国的首款PHEV车型。动力部分，插混版CR-V将基于本田第三代i-MMD混动系统打造，由2.0L的自然吸气发动机、双电机、17kWh电池、动力

把插电式电动车划分为新能源汽车，而以日系为代表的油电混动车型，因为电池容量较小，却不能被算作是新能源汽车。无法享受上绿牌和限行等优惠政策，想必这也会让丰田、本田郁闷不已。并且，从实际情况来看，油电混动车型的真实油耗，普遍在5L以下，要远比插电式混动车型的油耗真实综合油耗更低。但是，即便如此，油电混动车型也只能所做是低能耗汽车，而无缘新能源汽车称号。不过，为了满足更多车主的需求，本田也向丰田看齐，推出了混动E+插电式车型，变身为货真价实的新能源汽车，同样也能上绿牌。日前，我们于东风本田获悉，东风本田CR-V锐·混动e+插电式混合动力车型，将于6月26日开幕的2020北京车展首发，新车同时也是本田在华首款插电式混合动力车型。外观和内饰部分，新车同燃油版车型相差不大，没有发生太大变化，仅在两侧翼

第十六届北京车展将于9月26日正式开幕，今日，本田中国发布了参展新车阵容，其中未来在中国市场投放的首款Honda品牌纯电动概念车将于本届车展全球首发。与此同时，全新CR-VSPORTHYBRIDe+（插电混动）车型也将首次亮相。早在一年前，本田发布了纯电动汽车Hondae，网友戏称“洪大姨”，该车采用了较为复古的设计风格，不过其所搭载35.5kWh电池组只能够它行驶222km（WLTP工况），显然不太符合中国的国情。因此，本田也没打算把这款车引进国内。此次将亮相北京车展的全新纯电动概念车，将是应对电动化“考试”本田交出的答案。单从预告图来看，很难确定新车是一辆SUV或者是轿车，但可以肯定的是这款概念车与Hondae有着明显不同的风格，不再走复古可爱路线，转而变得更加凌厉，攻击感较强